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东莞油仕教你怎样控制润滑油用量?

发表时间: 2017-04-18 12:39:50

作者: 油仕石油

来源: www.yosoil.com

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国外学者曾对润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明:滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后,就进入安定分布状态,遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用,而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动,即不起直接的润滑作用。但是遗留在外罩内的润滑脂起密封作用,以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。

机器设备中的润滑油含量一般是根据机械设备需求来控制的,并不是添加越多越好,具体的用量如何控制呢?东莞油仕石油今天为您详细解答。
  国外学者曾对润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明:滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后,就进入安定分布状态,遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用,而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动,即不起直接的润滑作用。但是遗留在外罩内的润滑脂起密封作用,以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。
  实验证明,如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去,则轴承磨损要增加,同时因受热、振动等影响,从轴承内外的静止状态润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的,由于脂的油膜修补性不强等原因,会使轴承的润滑状态变坏,因此,确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足,都会引起轴承温度升高,不能保证轴承持续最佳运行。
  滚动轴承里一般的润滑脂填充量可参考下面原则:
  (1)一般轴承内不应装满润滑脂,以装到轴承内腔全部空间的1/2-3/4即可;
  (2)水平轴承填充内腔空间的2/3-3/4;
  (3)垂直安装的轴承填充腔内空间的1/2(上侧),3/4(下侧);
  (4)在容易污染的环境中,对于低速或中速的轴承,要把轴承和轴承盒里全部空间填满;
  (5)高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中,一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下,以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。

汽车润滑油在维修保养时使用的频率非常高。优质润滑油除了能保护发动机、减少换油的次数外,还能节省汽油开销。同时也要注意不要因润滑油使用不当引起汽车故障,“不当”的使用方法一般源于车友对润滑油的四种“误解”。
  针对以下四种“误解”,相关技术人员给予了专业的解释:
  误解一:润滑油经常添不用换
  经常检查润滑油是正确的,但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足,却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中,由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降,同时还会有一些消耗,使数量减少。
  误解二:添加剂用处大
  真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护,反而易与机油中的化学物质发生反应,造成机油综合性能的下降。
  误解三:什么时候润滑油变黑了就该换油了
   这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说,颜色变黑的确是油品已严重变质的表现,但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂 将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来,并分散在油中,减少发动机高温沉淀物的生成,故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑,但这时的油品并未完全变质。
  误解四:润滑油能多加就多加
   润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比,增加 产生爆震的倾向;积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃,如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,还会加速污染润滑油。其次,润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌 阻力,使燃油消耗增大。



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东莞油仕教你怎样控制润滑油用量?
国外学者曾对润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明:滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后,就进入安定分布状态,遗留在摩擦部位的极少量流动性润滑脂起着主要的润滑作用,而遗留在外罩内的润滑脂本身并不流动,即不起直接的润滑作用。但是遗留在外罩内的润滑脂起密封作用,以防止遗留在摩擦部位的流动性润滑脂流出。
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